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Auberge du pelerin
LE CHEMIN DE SAINT JACQUES



Auberge du pelerin



Les pèlerins à bicyclette : quelques conseils pour optimiser votre préparation.



La machine
 


Entre routes goudronnées et chemins, l’idéal est d’utiliser le VTC (vélo tous chemins) se situant entre le VTT et le vélo de route. Il est le plus polyvalent.
Si vous avez le choix, optez pour le vélo le plus simple ou le moins technologique. Le vélo idéal est rustique, solide et endurant, équipé d'accessoires fiables. A vélo, les possibilités pour transporter du matériel sont importantes. Il faut cependant se garder de surcharger le vélo. Hors vélo, le poids maximum doit rester compris entre 12 et 15 kilos. Monter une côte, même sur route peut devenir une véritable épreuve avec un vélo trop chargé. Sur chemin, la maniabilité peut aussi s'en ressentir significativement. photo: CDT64



Selle

Une selle de bonne qualité, en gel, d'un gabarit prévu pour les longs trajets, c'est-à-dire offrant une faible surface de contact.

Amortisseurs

Dans la mesure où les amortisseurs sont aptes à l'endurance, il ne faut absolument pas se priver de rouler sur amortisseurs. Sinon sachez que les cadres acier ont un meilleur comportement aux vibrations que les cadres aluminium.

Porte-bidon

Le porte bidon est indispensable pour avoir une réserve d'eau en permanence à portée de main.

Eclairage

La pose d'un éclairage avant et arrière est indispensable pour vous signaler sur portion routière. Préférez les modèles à piles, afin de vous signaler aussi lorsque vous êtes à l'arrêt. Pensez également à un vêtement fluoresçant pour les jours de grisaille ou de pluie.

Sonnette

La sonnette est indispensable pour vous signaler sur les chemins à l'approche de marcheurs ou dans les agglomérations.

Casque

Sur de longs trajets, pour votre sécurité, il est indispensable de porter un casque cycliste. Le poids moyen se situe entre 200 et 300 g.

Antivol

Pour vous permettre de quitter votre vélo, l'antivol peut s'avérer indispensable. Préférez un modèle permettant de couvrir cadre et roues.

Assurance

Vérifiez avant le départ, que votre contrat responsabilité civile couvre bien votre voyage à vélo. Faites de même pour votre assurance assistance.

Préparer le vélo

Rodez votre vélo s'il est neuf. S'il n'est pas neuf, changez préventivement les accessoires suivants :
- Câbles et gaines, patins de freins, chaîne, jantes (parfaitement équilibrées, plateaux avant, pignons arrières, neufs de préférence, mais rodés.
Partez avec des pneus peu usés. Ne soudez pas sur le cadre. Les cadres sont en acier ou aluminium allié et ne peuvent être soudés sans précautions techniques, généralement hors de portée du bricoleur. Avec les sollicitations du voyage, vibrations et chocs sous contrainte, la fissuration est quasiment inévitable.

Equipement de portage

- Le porte-bagages : fixé sur le cadre, à l'arrière et à l'avant
- Les sacoches arrières : étanches, elles sont accrochées au porte-bagages et descendent de part et d'autre de la roue. L'offre propose des contenances de 35 à 45 litres par sacoche, pour un poids variant de 1,3 à plus de 2 kg la paire.
- Les sacoches avant : principe identique aux sacoches arrières, elles sont plus petites et sont ancrées plus bas sur le vélo. Les contenances sont d'environ 25 litres par sacoche et la paire pèse environ 1,1 kg.
- Le sac ou rouleau supérieur : il se fixe sur le porte bagage arrière et peut couvrir les sacoches. Volume et poids variable selon les modèles. Il existe des combinés, en forme de U inversé, regroupant les sacoches arrières et le sac supérieur (les 3 éléments restent séparables).
Le sac à dos de cycliste : plus petit que le sac à dos de marche et adapté à la pratique du vélo, il comprend cependant les mêmes réglages et options. Le port du sac à dos à vélo doit être évité, car il rehausse le centre de gravité du cycliste.
Le sac de guidon : facilement amovible pour pouvoir l'emporter, il s'ancre sur une interface qui elle, est fixée sur le guidon. C'est généralement là que l'on loge les documents, cartes et affaires importantes.
La remorque tubulaire, mono-roue, qui se fixe de part et d'autre du moyeu de roue arrière, grâce à un adaptateur articulé. Elle permet le transport d'un sac de grande contenance. Son utilisation peut être délicate dès que le chemin n'est plus régulier.

 
 
 

Pantalon pour rouler :  

Le pantalon cycliste existe aussi en trois-quarts et en long, les 2 avec bretelles. Vous pouvez choisir les modèles équipés d'un "pad fessier" intégré, qui rend plus confortables les longues randonnées.
Pour ceux qui préfèrent rouler en jeans ou shorts classiques, il existe des slips cyclistes comprenant également un "pad fessier" intégré.

Chaussures pour rouler et marcher :

Vérifiez qu'elles soient confortables à la marche. Les nombreux passages difficiles necessite de mettre pieds à terre.

Préparation physique: 

N'envisagez pas de profiter des premiers jours de voyage pour vous roder. La durée du voyage et l'intensité des contraintes imposées à vos jambes par un vélo chargé seront considérables. L'absence d'une préparation physique conduirait à un risque important de blessure. Utilisez pour cela le vélo équipé en le chargeant progressivement jusqu'à atteindre la situation de voyage.

Il faut être capable de réaliser des journées de vélo de 4 heures au minimum. La préparation doit également vous permettre de tester vos capacités et mesurer vos limites par rapport aux difficultés occasionnées par tous les types de terrains.

Période de voyage

Comme nous l'avons expliqué, le choix du vélo interdit certaines portions de certaines voies. Veillez alors à éviter les saisons pluvieuses, qui risqueraient de réduire encore les portions de voies franchissables à vélo. En effet, nombre de chemins lorsqu'ils sont détrempés, sont impraticables avec un vélo chargé.

Choisir la voie

La voie du Puy-en-Velay est praticable à vélo, mais assez accidentée. Cela rend certaines portions assez physiques pour le cycliste. D'autres portions sont impraticables à vélo, ce qui est souvent le cas entre Le Puy et Cahors. Les parcs de l'Aubrac, entre Nasbinals et la ville d'Aubrac, où les clôtures sont prévues pour être franchissables à pied, seront également une difficulté.

La voie de Vézelay. Cette voie est beaucoup moins physique pour le cycliste que la précédente. Elle comprend aussi de nombreuses portions routières.

La voie d'Arles. Cette voie est très physique. Elle comprend de nombreuses portions infranchissables pour les vélos. En particulier sur la portion de Montpellier à Castres, il est souvent indispensable au cycliste d'emprunter les axes routiers en traçant lui-même son itinéraire.

La voie de Tours
. Cette voie est sans doute la plus cyclable. Elle emprunte de nombreuses portions routières et comprend peu de dénivelés. Certains amateurs de vélo sportif la jugent trop "facile".






Préséance
 En Espagne, les cyclistes doivent attendre la fin de l'arrivée des pèlerins à pied pour accéder au gîte. Ils ne sont généralement pas autorisés à y accéder avant 19h.
Le cycliste peut en effet envisager, avec plus de facilité que le marcheur, de se remettre en route pour trouver un hébergement dans la ville suivante.
En France seule la courtoisie gère ce problème.

 


 




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